DS er Citroens high end mærke, som de gerne vil have ses som et fransk alternativ til de høje tyske mærker. DS4’en er franskmændenes svar på Audis A3, BMW 1 eller Mercedes A.
Designet er, modsat til tyskernes, meget stringente linjer og mere dynamiske. Den er uden tvivl klassens mest feminine i design. For mig gør det ikke noget skidt, da den bestemt heller ikke er grim. Udseendemæssigt udstråler den klasse og kvalitet. Så på det punkt kan DS4’eren sagtens være med tyskerne
Rent praktisk er historien lidt en anden. Pladsen på bagsædet er ikke nær så god, som i alternativer. Der er ikke meget benplads, og pladsen under taget er ringere end de tyske alternativer. En fancy udskæring i bagdørene, og det at de generelt er små, gør det svært, at komme ind og ud fra bagsæder. Det betyder også, det er meget svært at montere børnesæder. Hvilket ikke er så lækkert, som man kan forvente i en high end klasse.
Bagagerummet er overraskende stort, let at komme til og meget anvendeligt. Det eneste er, at der er en høj læssekant for at gøre bilen stiv nok, og at bagsæder ikke foldes fladt. Det gør det svære at læsse store og tunge ting ind i bilen. Kampen for at gøre den stiv nok gør også, at der er en høj kant, når man stiger ind og ud af forsædet.
I kabinen foran er alt generelt lækkert, alle materialer er I en god kvalitet, og det er nemt at finde rundt i DS’ infotainment. Jeg sidder med mine 180 super godt, men er du meget højere, eller bredere er det mindre komfortabelt.
Fordelen ved afstivningsprojektet er, at den kører markant bedre end tidligere. Den ruller ikke rundt, og er meget mere målrettet i styretøjet. Den er dog ikke blevet så hård, at den franske komfort er forsvundet. Den er stadig mere cruiser end racerbil, men meget kapabelt sat op.
Generelt er køreoplevelsen meget passende, og man kunne nemt køre mange kilometer uden at blive smadret.
Skal man vurdere den samlet, er den ikke helt i liga med de tyske premiumkonkurrenter. Når det er sagt, er den også markant billigere. Derfor var det måske mere fair, at se den som en lidt lækrere golfklassebil. Der vil den være en bedre konkurrent.
Den bedste version er den 120 hks diesel i style, da den har alt den power, man har behov for og mere udstyr end nødvendigt. Når det er sagt er den 130 hks benziner bestemt ikke en dårlig motor, men dieselen giver en bedre driftsøkonomi.
